השתלטות בחסות המדינה: הרש"פ סוללת כבישים על שטחי C והתושבים חוששים

תושבי מערב בנימין כבר מתוסכלים לחלוטין: הרשות הפלסטינית סוללת כביש ראשי שישמש כסובב רמאללה, גם בשטחי C, כמעט ללא אכיפה של הצבא. לדברי התושבים וגורמי ביטחון באזור, מעבר להשתלטות על הקרקעות, מדובר באירוע בטחוני חמור, שיאפשר גישה מהירה לכוח תוקף גדול, ביום שבו הרש"פ תחליט לתקוף.

בשנים האחרונות משקיעה הרשות הפלסטינית, במימון ממשלות זרות, כסף רב בסלילת כביש "סובב רמאללה", במטרה לחבר את הכפרים והפריפריה של רמאללה בשורה של כבישים מהירים, שיהיו הבסיס להקמת מדינה פלסטינית, או להתקפה מהירה על ישראל.

תושבים מהישוב דולב גילו בתקופה האחרונה, שהעבודות הגיעו עד אליהם, כ-800 מטר מזרחית לישוב, והמערכת כמעט ולא עושה כלום כדי לעצור אותם.

לפני כשש שנים בוצעה הפריצה הראשונית באזור, כשנסלל שביל עפר ששימש בעיקר משאיות ורכבי שטח, וכעת מבוצעות במקום עבודות לא חוקיות להרחבה לכביש דו נתיבי מהיר, כולל סלילה ותשתיות.

לדברי התושבים, ברגע שהכביש יסלל, למעשה המנהל האזרחי יפסיק לחלוטין לאכוף את ההפרות, והשימוש בו יהפוך לשיגרה, למרות שהרבה מהתוואי מתוכנן על שטחי C, ובסמוך לישובים.

התושבים פנו מספר פעמים לצבא, אך האכיפה לא הגיעה. לדבריהם, במקרים המעטים שבהם ניתן אישור להחרים כלים, העבודות מיד הפסיקו, כאילו מישהו הודיע לרשות הפלסטינית על הכוונה לאכוף נגדה, ובפעם האחת שכן הוחרם כלי הוא שוחרר תוך כמה שעות.

בנוסף, התושבים מדווחים על כך שהעבודות מבוצעות בעיקר בשבתות ובחגי ישראל, במטרה להימנע מאכיפה כנגדן.

התושבים מעלים גם חששות בטחוניים. לדבריהם ציר כזה יאפשר להעביר בזמן קצר מאות כלי רכב בתנועה מהירה לכיוון הישובים, יקשה על הצבא לבצע ולאכוף סגרים, ויאפשר למחבלים לחמוק במהירות מפיגועים.

דרך מסועפת של 5,000 ק"מ

מנש שמואלי, רכז פעילות בתנועת רגבים: "כל הדרכים מובילות למדינה פלסטינית. גם ברגעים אלו הבאגרים של הרשות עובדים בכל הכח בסיוע מדינות זרות לסלילת הכביש בין עין קיניא לרמאללה במערב בנימין, בשטח C ובאופן לא חוקי בעליל. הכביש הזה מצטרף לרשת דרכים מסועפת שהרשות מקימה בעשור האחרון, הכוללת על פי נתוני מחלקת המחקר ברגבים, קרוב ל5,000 ק"מ ומחברת בין ערים וכפרים ומהווה הלכה למעשה את התשתית להקמת המדינה, ולא פחות חמור מכך, הדרכים האלו הן תשתיות טרור, וצריך להתייחס אליהן כמו לאיום המנהרות."

עוד מוסיף שמואלי: "בשונה מבניה בלתי חוקית, שאותה לכאורה ניתן להרוס ולהשיב את המצב לקדמותו, סלילת כביש היא בלתי הפיכה - גם אם חוסמים אותו בסוללת עפר או אפילו חורצים את הציר- רק משבשים אותו. לכן, המיקוד חייב להיות במניעה והרתעה אפקטיבית, הכוללת שינוי מדיניות האכיפה ביחס לצירים: הגדרה מחודשת של סדרי העדיפויות ופגיעה ממשית בכיס: החרמת כלים הנדסיים, חילוט כלים ומתן קנסות גבוהים. "

"אנחנו מכירים היטב בשטח את דפוס העבודה: הרשות פורצת דרך ומניחה תשתיות, ולאחר מכן מהר מאוד צצים מבנה ועוד מבנה לא חוקי והופס, השטח משתנה לחלוטין ונוצרת מציאות חדשה."